การทําซ้ําครั้งต่อไปคือการลองใช้ความเร็วในการออกแบบ 49 ไมล์ต่อชั่วโมงที่มีค่าแรงเสียดทานสูงสุด 0.142<br>f = 0.157 ซึ่งเกินค่าแรงเสียดทานสูงสุด 0.142<br>การทําซ้ําครั้งต่อไปคือการลองใช้ความเร็วในการออกแบบ 48 ไมล์ต่อชั่วโมงที่มีค่าแรงเสียดทานสูงสุด 0.144<br>f = 0.148 ซึ่งเกินค่าแรงเสียดทานสูงสุด 0.144<br>การทําซ้ําครั้งต่อไปคือลองใช้ความเร็วในการออกแบบ 47 ไมล์ต่อชั่วโมงที่มีค่าแรงเสียดทานสูงสุด 0.146<br>f = 0.140 ซึ่งไม่เกินค่าแรงเสียดทานสูงสุด 0.146<br>จากจุดนี้อาจกล่าวได้ว่าความเร็วที่เพิ่มขึ้นสูงสุดหนึ่งไมล์ต่อชั่วโมงที่คุณสมบัติที่มีอยู่ตรงตามความเร็วในการออกแบบ 47 ไมล์ต่อชั่วโมง ดังนั้นความเร็วในการออกแบบที่อนุมานสําหรับเส้นโค้งแนวนอนนี้คือ 47 ไมล์ต่อชั่วโมง<br>สมมติฐานที่ใช้ในการคํานวณนี้คือแรงเสียดทานที่มีอยู่สําหรับค่าความเร็วการออกแบบเป็นเส้นตรงระหว่างการเพิ่มความเร็ว สมมติฐานนี้เป็นจริงสําหรับความเร็วในการออกแบบที่ตอบสนองและเกิน 40 ไมล์ต่อชั่วโมง<br>ความโค้งแนวตั้ง <br>วิธีที่ 1<br>กำหนด:<br>เส้นโค้งหงอนแนวตั้งมีคุณลักษณะดังต่อไปนี้:<br> g1 =<br>g2 = ความยาว =<br>+2.6% -3.5% 800 f
正在翻譯中..