台中BRT太擠 下周限制上車人數台中BRT搭乘人數增加，尤其起點站台中

台中BRT太擠 下周限制上車人數
台中BRT搭乘人數增加，尤其起點站台中車站，尖峰時段連擠上車都困難；台中BRT公司強調，因起點站太多人，造成後續停靠站上下車擁擠，下周起除增加班次，還將限制上車人數，提高搭乘舒適度。

BRT上路後，不斷遭到批評，但搭乘人數不斷增加，據交通局自己統計，最高一天超過5萬人次搭乘，台中車站大排長龍，尤其假日、尖峰時段，連刷卡進車站都困難。

BRT發言人蔡宜道說，目前BRT藍線每6分鐘發車，但搭乘人數暴增，以台中車站為例，尖峰時段班次車內擠滿80人，後續停靠時上下車都困難，也造成停靠時間太長，影響行車速度。

他強調，下周起假日中午到晚間7點，將加開固定班次30-40班，以最密集的傍晚5-6點為例，平均4分鐘一班車，盼化解人潮；除此之外，起點站將限制上車人數，以50-60人為上限，超過就得搭下班車。

BRT公司表示，除台中車站外，科博館、新光三越、台中榮總、東海大學都是大站，進出人數相當多，假日時秋紅谷站也是人潮洶湧，透過限制上車人數，盼能維持行車速度與搭車品質。

結果 (中文) 1:

台中BRT太挤 下周限制上车人数
台中BRT搭乘人数增加，尤其起点站台中车站，尖峰时段连挤上车都困难；台中BRT公司强调，因起点站太多人，造成后续停靠站上下车拥挤，下周起除增加班次，还将限制上车人数，提高搭乘舒适度。

BRT上路后，不断遭到批评，但搭乘人数不断增加，据交通局自己统计，最高一天超过5万人次搭乘，台中车站大排长龙，尤其假日、尖峰时段，连刷卡进车站都困难。

BRT发言人蔡宜道说，目前BRT蓝线每6分钟发车，但搭乘人数暴增，以台中车站为例，尖峰时段班次车内挤满80人，后续停靠时上下车都困难，也造成停靠时间太长，影响行车速度。

他强调，下周起假日中午到晚间7点，将加开固定班次30-40班，以最密集的傍晚5-6点为例，平均4分钟一班车，盼化解人潮；除此之外，起点站将限制上车人数，以50-60人为上限，超过就得搭下班车。

BRT公司表示，除台中车站外，科博馆、新光三越、台中荣总、东海大学都是大站，进出人数相当多，假日时秋红谷站也是人潮汹涌，透过限制上车人数，盼能维持行车速度与搭车质量。

結果 (中文) 2:

台中BRT太挤下周限制上车人数
台中BRT搭乘人数增加，尤其起点站台中车站，尖峰时段连挤上车都困难；台中BRT公司强调，因起点站太多人，造成后续停靠站上下车拥挤，下周起除增加班次，还将限制上车人数，提高搭乘舒适度。BRT上路后，不断遭到批评，但搭乘人数不断增加，据交通局自己统计，最高一天超过5万人次搭乘，台中车站大排长龙，尤其假日、尖峰时段，连刷卡进车站都困难。BRT发言人蔡宜道说，目前BRT蓝线每6分钟发车，但搭乘人数暴增，以台中车站为例，尖峰时段班次车内挤满80人，后续停靠时上下车都困难，也造成停靠时间太长，影响行车速度。他强调，下周起假日中午到晚间7点，将加开固定班次30-40班，以最密集的傍晚5-6点为例，平均4分钟一班车，盼化解人潮；除此之外，起点站将限制上车人数，以50-60人为上限，超过就得搭下班车。BRT公司表示，除台中车站外，科博馆、新光三越、台中荣总、东海大学都是大站，进出人数相当多，假日时秋红谷站也是人潮汹涌，透过限制上车人数，盼能维持行车速度与搭车品质。

結果 (中文) 3:

台中明亮的推挤将限制搭乘人口
明亮的台中由人口移动下星期增加，特别是起源驻地台中车站，不断地困难地上的高峰时间推挤;台中BRT Corporation强调说由于起源驻地许多人民，造成以下公共汽车站断断续续得到拥挤，下星期将消灭增量学校等级顺序，也将限制搭乘人口，将由舒适水平提高旅行。在开始的

BRT以后，不断地被批评了，但是由人口旅行根据交通部门统计不断地增加，最大值一天50,000次人旅行，在长行，特别是假日的台中车站立场，并且高峰时间，不断地猛击卡片驻地是困难的。

BRT发言人Cai Yidao说明亮的蓝线当前开始每6分钟，但是由人口鲍曾在高峰时间学校等级顺序汽车移动，使用台中车站为例，充满80个人，当跟随船锚困难地时断断续续得到，原因停泊的时候是太长的，影响奔跑速度。

他强调了那个下星期假日中午对7:00 pm，将投入另外固定的学校等级顺序30-40把，使用拥挤5-6分类：下午00点为例，平均4分钟熔化人的浪潮的巴士，希望;另外，起源驻地将限制搭乘人口，在50-60个人为上限，超过乘坐巴士。

BRT Corporation表明除台中车站、博物馆，总是新光三越和台中荣耀以外，东海大学是主要中止，通行证和相当是的人口许多，在假日秋天詹是人的浪潮的红色顾由极限搭乘人口也是动荡，可能维护奔跑速度和移动由车质量的希望。